https://www.3000gt.org/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=Motorklopfen 2026-05-01T05:14:55Z Versionsgeschichte dieser Seite in 3000GT MediaWiki 1.35.10 https://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=Motorklopfen&diff=432&oldid=prev 2016-09-08T21:10:27Z

<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Was ist Motorklopfen und warum es schädlich ist</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left diff-editfont-monospace" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 8. September 2016, 21:10 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Zeile 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Was ist Motorklopfen und warum es schädlich ist ==</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Was ist Motorklopfen<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>und warum es schädlich ist ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Unter Motorklopfen versteht man unkontrollierte Verbrennung oder sogar &quot;Explosion&quot; des Gemisches im Brennraum eines oder mehrerer Zylinder, während sich der Kolben noch mitten in der Aufwärtsbewegung befindet. Dies kann sowohl bei hoher Drehzahl und Last, aber auch bei niedriger Drehzahl und hoher Last vorkommen (untertouriges Fahren).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Unter Motorklopfen versteht man unkontrollierte Verbrennung oder sogar &quot;Explosion&quot; des Gemisches im Brennraum eines oder mehrerer Zylinder, während sich der Kolben noch mitten in der Aufwärtsbewegung befindet. Dies kann sowohl bei hoher Drehzahl und Last, aber auch bei niedriger Drehzahl und hoher Last vorkommen (untertouriges Fahren).</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> </table>

Sbrunthaler https://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=Motorklopfen&diff=431&oldid=prev 2016-09-08T21:09:47Z

<p>Die Seite wurde neu angelegt: „== Was ist Motorklopfen und warum es schädlich ist == Unter Motorklopfen versteht man unkontrollierte Verbrennung oder sogar &quot;Explosion&quot; des Gemisches im Bren…“</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>== Was ist Motorklopfen und warum es schädlich ist ==<br /> Unter Motorklopfen versteht man unkontrollierte Verbrennung oder sogar &quot;Explosion&quot; des Gemisches im Brennraum eines oder mehrerer Zylinder, während sich der Kolben noch mitten in der Aufwärtsbewegung befindet. Dies kann sowohl bei hoher Drehzahl und Last, aber auch bei niedriger Drehzahl und hoher Last vorkommen (untertouriges Fahren).<br /> <br /> Ursachen dafür können sein:<br /> <br /> * Zu früher Zündfunken (zu viel &quot;Vorzündung&quot;, Abstimmungsfehler)<br /> * Hotspots im Brennraum, dadurch Selbstzündug vor Zündfunken<br /> * Brennraum-Temperatur generell zu hoch<br /> * Zu mageres Gemisch (AFR zu hoch, mageres Gemisch zündet leichter - am liebsten von alleine)<br /> * Falscher/schlechter Sprit (zu geringe Oktanzahl, Oktanzahl ist ein Maß für die Klopffestigkeit)<br /> <br /> Beim Tuning muss man unbedingt Klopfen verhindern, da es in kürzester Zeit zur Zerstörung des Motors führt.<br /> <br /> Klopfen kann durch einen [[Klopfsensor]] erkannt werden. Dieser ist entweder fest am Motor verbaut und wird von der [[ECU]] ausgewertet, oder er wird beim Abstimmen auf dem Leistungsprüfstand temporär am Motor befestigt. Der Serien-Klopfsensor des 3000GT ist von guter Qualität und funktioniert über den gesamten Drehzahl-Bereich. Sein Signal wird auch von Aftermarket-Steuergeräten (z.B. AEM EMS2) ausgewertet.<br /> <br /> Erkennt die [[ECU]] Klopfen, reagiert sie wie folgt:<br /> <br /> # Das Gemisch wird angefettet (fettes Gemisch brennt schlechter, und der zus. Sprit kühlt den Brennraum).<br /> # Der Zündzeitpunkt wird später gesetzt.<br /> # Der Ladedruck wird reduziert (nur OEM ECU, nicht AEM EMS2).<br /> <br /> Dies funktioniert aber nur in Grenzen, d.h. die Grundabstimmung muss schon so gestaltet sein, dass Zündzeitpunkt und Gemisch (AFR-Wert) unter üblichen Betriebsbedingungen unkritisch sind. Der Eingriff der [[ECU]] soll nur eine Notfall-Maßnahme sein.<br /> <br /> [[Kategorie: Tuning]]<br /> [[Kategorie: Technik]]</div>

Sbrunthaler