Turbolader-Upgrade - Versionsgeschichte

Sbrunthaler: /* Umbaumaßnahmen */

2024-01-21T12:26:43Z

Umbaumaßnahmen

Sbrunthaler: /* Umbaumaßnahmen */

2024-01-21T12:24:14Z

Umbaumaßnahmen

Sbrunthaler: /* Umbaumaßnahmen */

2024-01-21T12:23:52Z

Umbaumaßnahmen

Sbrunthaler: /* Restriktionen im Motor */

2024-01-21T12:21:18Z

Restriktionen im Motor

Sbrunthaler: /* Grössere Turbolader für mehr Leistung? */

2024-01-21T12:19:55Z

Grössere Turbolader für mehr Leistung?

Sbrunthaler: /* Grössere Turbolader für mehr Leistung? */

2018-04-29T10:51:21Z

Grössere Turbolader für mehr Leistung?

Sbrunthaler: /* Umbaumaßnahmen */

2018-04-29T09:52:55Z

Umbaumaßnahmen

Sbrunthaler: /* Umbaumaßnahmen */

2016-12-29T10:51:13Z

Umbaumaßnahmen

Sbrunthaler: /* Abstimmung des AEM EMS2 */

2016-12-29T10:50:34Z

Abstimmung des AEM EMS2

Sbrunthaler: /* Umbaumaßnahmen */

2016-08-30T15:00:33Z

Umbaumaßnahmen

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 == Umbaumaßnahmen ==
-Der Serienmotor erträgt mechanisch bis zu etwa 600PS / 800Nm Leistung/Drehmoment, ohne dass man die Innereien ändern müsste. Nutzt man das dann für Kavalierstarts und Dragrennen, braucht man bald eine neeue Kupplung und/oder neue Getriebe, aber das ist hier nicht das Thema.
+Der Serienmotor erträgt mechanisch bis zu etwa 600PS / 800Nm Leistung/Drehmoment, ohne dass man die Innereien ändern müsste. Nutzt man das dann für Kavalierstarts und Dragrennen, braucht man bald eine neue Kupplung und/oder ein neues Getriebe, aber das ist hier nicht das Thema.
 Was benötigt man also für ein 600PS Turbolader-Upgrade typischerweise (ohne Vollständigkeits-Garantie):
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 * Zündverstärker (HKS DLI2) oder [[COP|Coil-On-Plug]].
 * Noch kältere Kerzen.
-* Einspritzdüsen mit ausreichendem Durchsatz (z.B. 750cc, berechnen!).
+* Einspritzdüsen mit ausreichendem Durchsatz (z.B. 750cc bis ca. 580 PS, genau berechnen!).
 * Abgastemperatur-Sonden (K-Type).
 * Breitband-Lambda-Sonden (falls noch nicht vorhanden).

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 * Leistungsfähigere Ladeluftkühler ([[SMIC]], von [[FMIC]] ist abzuraten).
 * Erweiterte / geänderte Ladeluftkühler-Verrohrung.
-* Zündverstärker (HKS DLI2) oder [[Coil-On-Plug|COP]].
+* Zündverstärker (HKS DLI2) oder [[COP|Coil-On-Plug]].
 * Noch kältere Kerzen.
 * Einspritzdüsen mit ausreichendem Durchsatz (z.B. 750cc, berechnen!).

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 * Leistungsfähigere Ladeluftkühler ([[SMIC]], von [[FMIC]] ist abzuraten).
 * Erweiterte / geänderte Ladeluftkühler-Verrohrung.
-* Zündverstärker (HKS DLI2).
+* Zündverstärker (HKS DLI2) oder [[Coil-On-Plug|COP]].
 * Noch kältere Kerzen.
-* Einspritzdüsen mit ausreichendem Durchsatz (z.B. 750cc).
+* Einspritzdüsen mit ausreichendem Durchsatz (z.B. 750cc, berechnen!).
 * Abgastemperatur-Sonden (K-Type).
 * Breitband-Lambda-Sonden (falls noch nicht vorhanden).
-* Nicht zwingend erforderlich, aber die beste Lösung: AEM EMS2 Steuergerät, siehe Umrüst-Anleitung in diesem Wiki.
+* Nicht zwingend erforderlich, aber eine gute und flexible Lösung: AEM EMS2 Steuergerät, siehe Umrüst-Anleitung in diesem Wiki.
 * Vermutlich nötig: Ein [[WAES]] Paket.
-Um das Maximum aus den neuen großen Turbos herauszuholen, empfiehlt sich z.B. die [[Umrüstung auf AEM EMS2]].
+Um das Maximum aus den neuen großen Turbos herauszuholen, empfiehlt sich ggf. ein frei programmierbares Motor-Steuergerät, z.B. die [[Umrüstung auf AEM EMS2]].
 [[Kategorie:Tuning]]

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 * Hochoktaniger Sprit reduziert die Klopfneigung
 * Fetteres Gemisch brennt langsamer und weniger heiss
-* Mageres Gemisch führt zu [[Magerlaufschäden]] und vor allem zu [[Motor-Klopfen]]
+* Allzu mageres Gemisch führt zu [[Magerlaufschäden]] und vor allem zu [[Motor-Klopfen]]
-* Frühe Zündung führt zu mehr Drehmoment und niedrigeren Abgastemperaturen
+* Frühere Zündung führt ggf. zu mehr Drehmoment und niedrigeren Abgastemperaturen
 * Frühe Zündung fördert [[Motor-Klopfen]]
 * Späte Zündung erhöht die Abgastemperaturen

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 == Grössere Turbolader für mehr Leistung? ==
-Was bedeutet konkret "Mehr Leistung"? Es wird zwar immer von PS geredet, aber entscheidend für das Verhalten des Fahrzeugs und den Fahrspass ist das Drehmoment. Dieses soll sich bitte möglichst gleichmäßig entfalten, und es soll über einen großen Bereich des Drehzahlbandes verfügbar sein. "Grosse" Turbos sind oft langsam (d.h. das Drehmoment entfaltet sich mit Verzögerung, Turboloch oder Lag), und sie wirken überhaupt nur in einem schmalen Drehzahlband z.B. von 3500 bis 7000 U/min. Glaubt mir, das braucht man nur in Ausnahmefällen.
+Was bedeutet konkret "Mehr Leistung"? Es wird zwar immer von PS geredet, aber entscheidend für das Verhalten des Fahrzeugs und den Fahrspass ist das Drehmoment. Dieses soll sich bitte möglichst gleichmäßig entfalten, und es soll über einen großen Bereich des Drehzahlbandes verfügbar sein. "Grosse" Turbos sind aber oft langsam (d.h. das Drehmoment entfaltet sich mit Verzögerung, Turboloch oder Lag), und sie wirken überhaupt nur in einem selten genutzten Drehzahlband, z.B. ab 3500 U/min, und darunter wirkt der Motor träge. Man sollte abwägen, wo man die Prioritäten setzt.
-Die Serien-Lader starten i.d.R. bei ca. 2500 U/min merkbar, und geben bei 5000...6000 U/min wieder nach. Man kann das ohne Turbo-Upgrade verbessern, z.B. durch Entfernen der Vorkats, eine weniger restriktive Abgasanlage und ein leichteres Schwungrad. Siehe dazu die leichteren Tuningmassnahmen bis ca. 400 PS.
+Die Serien-Lader starten i.d.R. bei ca. 2500 U/min merkbar, und geben bei 5000...6000 U/min wieder nach. Man kann das ohne Turbo-Upgrade verbessern, z.B. turbinenseitig durch Entfernen der Vorkats, eine weniger restriktive Abgasanlage und ein leichteres Schwungrad, wodurch der Motor schneller hochdreht. Siehe dazu die leichteren Tuningmassnahmen bis ca. 400 PS.
 Hier heisst das Ziel aber "Deutlich mehr Drehmoment bis oben raus, mit möglichst wenig Turbo-Lag".

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 Was bedeutet konkret "Mehr Leistung"? Es wird zwar immer von PS geredet, aber entscheidend für das Verhalten des Fahrzeugs und den Fahrspass ist das Drehmoment. Dieses soll sich bitte möglichst gleichmäßig entfalten, und es soll über einen großen Bereich des Drehzahlbandes verfügbar sein. "Grosse" Turbos sind oft langsam (d.h. das Drehmoment entfaltet sich mit Verzögerung, Turboloch oder Lag), und sie wirken überhaupt nur in einem schmalen Drehzahlband z.B. von 3500 bis 7000 U/min. Glaubt mir, das braucht man nur in Ausnahmefällen.
-Die Serien-Lader starten i.d.R. bei ca. 2500 U/min merkbar, und geben bei 5000...6000 U/min wieder nach. Man kann das ohne Turbo-Upgrade verbessern, z.B. durch Entfernen der Vorkats, eine weniger restriktivere Abgasanlage und ein leichteres Schwungrad. Siehe dazu die leichteren Tuningmassnahmen bis ca. 400 PS.
+Die Serien-Lader starten i.d.R. bei ca. 2500 U/min merkbar, und geben bei 5000...6000 U/min wieder nach. Man kann das ohne Turbo-Upgrade verbessern, z.B. durch Entfernen der Vorkats, eine weniger restriktive Abgasanlage und ein leichteres Schwungrad. Siehe dazu die leichteren Tuningmassnahmen bis ca. 400 PS.
 Hier heisst das Ziel aber "Deutlich mehr Drehmoment bis oben raus, mit möglichst wenig Turbo-Lag".
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   und wenn nichts vergleichbares vorliegt, wird die Betriebserlaubnis per Post entzogen!
-  Warnung 2: Ab 40% Mehrleitung wird die Eintragung richtig teuer bis unmöglich. Wer also hier
+  Warnung 2: Ab 40% Mehrleistung wird die Eintragung richtig teuer bis unmöglich. Wer also hier
   weitermacht statt das OTTEC-GT Paket zu kaufen, handelt auf eigene Verantwortung.

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 * Alles was man für ein 400PS Upgrade auch schon gebraucht hat (insbesondere Abgasanlage ohne Vorkats, Benzinpumpen-Upgrade, Benzindruck-Regler), plus:
-* Neue Turbolader (maximal TD04-19T).
+* Neue Turbolader (maximal TD04-19T, gerne genommen werden auch TD04-15G).
 * Leistungsfähigere Ladeluftkühler ([[SMIC]], von [[FMIC]] ist abzuraten).
 * Erweiterte / geänderte Ladeluftkühler-Verrohrung.

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	Um das Maximum aus den neuen großen Turbos herauszuholen, empfiehlt sich z.B. die [[Umrüstung auf AEM EMS2]].		Um das Maximum aus den neuen großen Turbos herauszuholen, empfiehlt sich z.B. die [[Umrüstung auf AEM EMS2]].
		+
		+	[[Kategorie:Tuning]]

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 * Vermutlich nötig: Ein [[WAES]] Paket.
-== Abstimmung des AEM EMS2 ==
-(Fortsetzung folgt)
+Um das Maximum aus den neuen großen Turbos herauszuholen, empfiehlt sich z.B. die [[Umrüstung auf AEM EMS2]].