Ladedruckanzeige: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine Ladedruckanzeige ist Pflicht, wenn man die ersten Tuning-Schritte ohne elektronischen Aufwand machen will. | Eine Ladedruckanzeige ist Pflicht, wenn man die ersten Tuning-Schritte ohne elektronischen Aufwand machen will. | ||
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'''Die serienmäßige Anzeige in der Mitte des Armeturenbrettes ist keine Ladedruck-Anzeige. Diese Anzeige gibt nur den Lastzustand wieder, den die [[ECU]] feststellt, und aufgrund dessen sie den Ladedruck steuert (keine Regelng!). Man kann diese Anzeige also nicht als Tuning-Hilfmittel verwenden!''' | '''Die serienmäßige Anzeige in der Mitte des Armeturenbrettes ist keine Ladedruck-Anzeige. Diese Anzeige gibt nur den Lastzustand wieder, den die [[ECU]] feststellt, und aufgrund dessen sie den Ladedruck steuert (keine Regelng!). Man kann diese Anzeige also nicht als Tuning-Hilfmittel verwenden!''' | ||
Aktuelle Version vom 6. September 2016, 22:45 Uhr
Ladedruck anzeigen und überwachen
Eine Ladedruckanzeige ist Pflicht, wenn man die ersten Tuning-Schritte ohne elektronischen Aufwand machen will.
Hier auftrennen und T-Stück einsetzen
Die serienmäßige Anzeige in der Mitte des Armeturenbrettes ist keine Ladedruck-Anzeige. Diese Anzeige gibt nur den Lastzustand wieder, den die ECU feststellt, und aufgrund dessen sie den Ladedruck steuert (keine Regelng!). Man kann diese Anzeige also nicht als Tuning-Hilfmittel verwenden!
- Mechanische Ladedruck-Anzeige: Die Anzeige wird über einen Schlauch angesteuert, der aus dem Motorraum in den Innenraum verlegt werden muss. Der Schlauch wird im Motorraum mittels T-Stück an einen der Schläuche angeschlossen, die aus der Ansaugbrücke kommen.
- Elektronische LD-Anzeige: Der Schlauch läuft nur zu dem mitgelieferten Sensor im Motorraum, von da aus geht's weiter elektrisch.
- Elektronische LD-Anzeige mit Maxwert-Speicher und Warn- und Steuer-Ausgängen: Z.B. von STACK zu haben.