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- 12:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +346 Bytes N Volumetric Efficiency Die Seite wurde neu angelegt: „Die Volumetric Efficiency (volumetrischer Wirkungsgrad) ist ein üblicherweise in Prozent oder einer Volumeneinheit angegebener Werte, der beschreibt, wieviel …“
- 12:53, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5.449 Bytes N Speed-Density-Verfahren Die Seite wurde neu angelegt: „== Speed-Density-Verfahren vs. Luftmassen-Messung == === Grundlagen === Für den Betrieb eines Verbrennungsmotors muss dem Verbrennungsprozess möglchst genau …“
- 12:13, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +46 Bytes N MAF Die Seite wurde neu angelegt: „MAF = Mass Air Flow Sensor, Luftmassen-Messer.“
- 12:13, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +206 Bytes N IAT Die Seite wurde neu angelegt: „IAT = Intake Air Temperature, Ansaug-Luft-Temperatur Der Serien-MAF hat einen Temperatursensor. Nachgerüstete IAT's für Speed-Density-Verfahren geh…“
- 12:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +38 Bytes N MAP Die Seite wurde neu angelegt: „MAP = Manifold Air Pressure, Ladedruck“
- 12:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +174 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Gemisch richtig einstellen, Größe der Einspritzdüsen berücksichtigen
- 12:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +332 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum das AEM EMS2?
- 11:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +72 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum die Serien-ECU ersetzen?
- 11:57, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +154 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum die Serien-ECU ersetzen?
- 17:00, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +42 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:58, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +60 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:57, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:24, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +3.847 Bytes N Turbolader-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Grössere Turbolader für mehr Leistung? == Was bedeutet konkret "Mehr Leistung"? Es wird zwar immer von PS geredet, aber entscheidend für das Verhalten de…“
- 15:52, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes Tuning →Turbo-Upgrade
- 15:50, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +976 Bytes Technik →Luftzufuhr
- 15:43, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Technik →Aufladung
- 15:42, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Technik →Das Konzept des 3000GT
- 15:40, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen -3 Bytes Turbolader →Hintergründe, weitere Informationen
- 15:39, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Turbolader →Hintergründe, weitere Informationen
- 15:38, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4.149 Bytes N Turbolader Die Seite wurde neu angelegt: „== Was ist ein Turbolader? == Ein Turbolader (kurz für Abgas-Turbolader) ist ein mechanisches Bauteil, das (im PKW i.d.R. angetrieben von den Abgasen) die fü…“
- 14:57, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +11 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:27, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen +3.139 Bytes N Wasser-Methanol-Einspritzung Die Seite wurde neu angelegt: „= Wasser-Methanol-Einspritzung ("WAES") = == Grundlagen == Diese Systeme dienen der Reduzierung der Brennraumtemperatur und damit (bei aufgeladenen Motoren) de…“
- 14:07, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen -4 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:05, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen -5 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 18:14, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Tuning →Zündungsupgrade
- 18:13, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +53 Bytes Tuning →Frei einstellbare Aftermarket-ECU
- 18:11, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +411 Bytes Tuning →Tuningmaßnahmen in Stufen: "Nice and Easy" ([gt-driver.de], modifiziert)
- 10:17, 30. Jun. 2016 Unterschied Versionen +419 Bytes Tuning →Zündungsupgrade
- 22:41, 13. Apr. 2016 Unterschied Versionen +29 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer →Dämpfer aktuell
- 22:39, 13. Apr. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer →Dämpfer
- 11:27, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +7.874 Bytes Zahnriemenwechsel
- 11:10, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +8.025 Bytes N Zahnriemenwechsel Die Seite wurde neu angelegt: „ Baustelle! = Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe = Zitiert aus [http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?t=1280 GR-driver.de]. == Teil 1 (Demontage) ==…“
- 11:01, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +270 Bytes N Zahnriemen Die Seite wurde neu angelegt: „Der Zahnriemen treibt die Nockenwellen und die Wasserpumpe an. Ist er nicht richtig gespannt oder reisst er, kann es zu leichten bis kapitalen Motorschäden k…“ aktuell
- 17:55, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes VIN →Japanische Modelle aktuell
- 17:54, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes ECU →ECU heisst Engine Control Unit
- 17:54, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes ECS →Diskussion des Nutzwertes (persönliche Meinung des Autors) aktuell
- 17:53, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes BOV →Einstellung aktuell
- 17:51, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +3.259 Bytes N BOV Die Seite wurde neu angelegt: „= Blow Off Valve aka. BOV = == Allgemeines, Zweck == Das BOV dient dazu, überschüssigen Druck abzulassen, der sich vor der Drosselklappe aufbaut, wenn ma…“
- 17:19, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +41 Bytes Hauptseite →Wiki-Starthilfen
- 17:18, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 17:18, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 17:16, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +14 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 17:15, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +7 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 17:14, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +100 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 14:31, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zündkerzen →Elektrodenwerkstoffe
- 14:30, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +384 Bytes Zündkerzen →Serienmäßige Kerzen
- 14:27, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +160 Bytes Zündkerzen →Zündkerzen
- 14:24, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +129 Bytes Zündkerzen
- 14:23, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:22, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +654 Bytes Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:16, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.313 Bytes Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:06, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +500 Bytes Zündkabel →Allgemeine Informationen
- 13:35, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +86 Bytes Technik →Besonderheiten
- 13:33, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Technik →= Besonderheiten
- 13:33, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.918 Bytes Technik →Motor
- 13:11, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Zündkabel →Allgemeine Informationen
- 13:07, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen -2 Bytes Zündkabel
- 13:06, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +97 Bytes Zündkabel →Quellenangaben
- 13:02, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +2.200 Bytes N Zündkabel Die Seite wurde neu angelegt: „= Zündkabel am 6G72 Motor des 3000GT = == Allgemeine Informationen == Zündkabel werden auch als Zündleitungen bezeichnet. Sie verbinden bei einer elektroni…“
- 20:20, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +54 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 20:18, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes N Datei:Produktions-zahlen.jpg Aus dem Internet aktuell
- 20:17, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +32 Bytes N Produktionszahlen Die Seite wurde neu angelegt: „Datei:produktions-zahlen.jpg“
- 20:02, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Hauptseite
- 19:59, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen -6 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 19:59, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 19:58, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes N Datei:3000gt.jpg Eigenes Bild aktuell
- 19:57, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +28 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 18:00, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +18 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 17:59, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +99 Bytes Youngtimer Berlin →Youngtimer-Szene in Berlin
- 14:09, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +546 Bytes N Youngtimer Berlin Die Seite wurde neu angelegt: „== Youngtimer-Szene in Berlin == Der Sitz des Vereins GT-Driver e.V. ist Berlin, und in Berlin gibt es eine ausgeprägte Youngtimer-Szene. Leider umfaßt dies…“
- 13:49, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Spyder geschl.png aktuell
- 13:49, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +41 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 13:45, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +62 Bytes Hauptseite →Wiki-Starthilfen
- 13:42, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 13:41, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes N Datei:Spyder offen.png Eigenes Bild aktuell
- 13:36, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +2.419 Bytes N 3000GT VR4 Spyder Die Seite wurde neu angelegt: „= Der Mitsubishi 3000GT Spyder = Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996…“
- 12:38, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen -4.867 Bytes Ottec-GT Weiterleitung auf OTTEC-GT erstellt aktuell
- 12:38, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +4.889 Bytes N OTTEC-GT Die Seite wurde neu angelegt: „== OTTEC-GT bedeutet eingetragene 400PS == === Was es bringt === Das Ottec-GT-Paket eignet sich für alle GT-Driver, die sich in ihrem 3000GT TwinTurbo mehr Le…“
- 12:37, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Ottec-GT
- 12:37, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 12:35, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Ottec-GT
- 12:31, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +407 Bytes Ottec-GT
- 12:27, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen -1 Byte Ottec-GT →Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS
- 12:27, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +395 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 12:21, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +176 Bytes Ottec-GT →Wer steckt dahinter und warum ist es hier
- 12:19, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +226 Bytes Ottec-GT →Was es bringt
- 22:54, 18. Jan. 2016 Unterschied Versionen -5 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 22:53, 18. Jan. 2016 Unterschied Versionen -9 Bytes Ottec-GT →Kontakt
- 14:54, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +290 Bytes Tuning →Tuningmaßnahmen in Stufen: "Nice and Easy" ([gt-driver.de], modifiziert)
- 14:51, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +2 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 14:51, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +132 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 14:28, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Winter-GT →Der Winter-GT
- 14:28, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +953 Bytes N Winter-GT Die Seite wurde neu angelegt: „== Der Winter-GT == Der Winter-GT war ein leistungsgesteigerter GT (400 zugelassene PS), der Angang der 1990'er Jahre durch die Firma Winter in Idar-Oberstein …“
- 14:18, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +635 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 14:13, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Ottec-GT →Wer steckt dahinter und warum ist es hier
- 14:12, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen -2 Bytes Ottec-GT →Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS
- 14:11, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +953 Bytes Ottec-GT →Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS
- 14:03, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +1.087 Bytes Ottec-GT →Wer steckt dahinter
- 13:54, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +1.018 Bytes N Ottec-GT Die Seite wurde neu angelegt: „== Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS == === Was es bringt === Das Ottec-GT-Paket eignet sich für alle GT-Driver, die sich in ihrem 3000GT TwinTurbo mehr Le…“
- 13:43, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +7 Bytes Abgasgegendruck →Einflutig oder zweiflutig? aktuell