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- 12:51, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen -1 Byte Turbolader-Upgrade →Grössere Turbolader für mehr Leistung?
- 12:49, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +22 Bytes Tuning-Kosten
- 12:47, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen -8 Bytes Tuning-Kosten →Tough&Hot
- 12:45, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +1 Byte K Tuning-Kosten →Tough&Hot
- 12:45, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +228 Bytes Tuning-Kosten →Tough&Hot
- 12:40, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +264 Bytes Tuning-Kosten →Tough&Hot
- 12:37, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen -949 Bytes Tuning-Kosten →Tough&Hot
- 12:31, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +47 Bytes Tuning-Kosten →Tough&Hot
- 12:29, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +8.618 Bytes Tuning-Kosten
- 11:52, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +37 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 11:50, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +13 Bytes Tuning-Kosten →OTTEC GT
- 11:49, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +1.686 Bytes N Tuning-Kosten Die Seite wurde neu angelegt: „ Ungefähre Aufwendungen für das Tuning in Stufen, ohne Gewähr, nur zu Informationszwecken, Preise 2018 ermittelt. Wer andere Preise kennt, möge sie auf d…“
- 11:30, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +1 Byte Tuning →Die Kurzfassung
- 11:30, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +54 Bytes Tuning →Die Kurzfassung
- 11:29, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +45 Bytes Tuning →Die Kurzfassung
- 11:25, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +1 Byte FAQ →Was kosten...
- 11:25, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen 0 Bytes FAQ →Was kosten...
- 11:24, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +10 Bytes FAQ →Was kosten...
- 11:24, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +228 Bytes FAQ →Was kosten...
- 11:21, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +33 Bytes FAQ →Kann man...
- 11:20, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +46 Bytes FAQ →Ist der 3000GT ein ...
- 11:19, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +140 Bytes FAQ →Ich habe gehört, es gäbe häufig Turbolader-Schäden?
- 11:18, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +158 Bytes FAQ →Welche Serviceintervalle und Wartungsarbeiten werden empfohlen?
- 10:35, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +480 Bytes FAQ →Welche Serviceintervalle und Wartungsarbeiten werden empfohlen?
- 10:28, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +8 Bytes K FAQ →Welche Serviceintervalle und Arbeiten werden empfohlen?
- 10:27, 29. Apr. 2018 Unterschied Versionen +88 Bytes FAQ →Welche Serviceintervalle und Arbeiten werden empfohlen?
- 14:37, 22. Feb. 2018 Unterschied Versionen -3 Bytes Tuning →Die Kurzfassung
- 14:35, 22. Feb. 2018 Unterschied Versionen +26 Bytes N Fahrwerksoptimierung Weiterleitung nach Tieferlegung erstellt aktuell
- 15:02, 18. Feb. 2018 Unterschied Versionen +108 Bytes Tieferlegung →Höhenverstellbare Feder/Dämpfer-Einheiten aka. Gewinde-Fahrwerke
- 15:00, 18. Feb. 2018 Unterschied Versionen +67 Bytes Tieferlegung →Höhenverstellbare Feder/Dämpfer-Einheiten aka. Gewinde-Fahrwerke
- 14:58, 18. Feb. 2018 Unterschied Versionen -1 Byte Tieferlegung →Höhenverstellbare Feder/Dämpfer-Einheiten aka. Gewinde-Fahrwerke
- 14:58, 18. Feb. 2018 Unterschied Versionen +786 Bytes Tieferlegung →Höhenverstellbare Feder/Dämpfer-Einheiten aka. Gewinde-Fahrwerke
- 14:35, 18. Feb. 2018 Unterschied Versionen -2 Bytes Tieferlegung →Luftfederfahrwerke
- 14:34, 18. Feb. 2018 Unterschied Versionen +10.012 Bytes N Tieferlegung Die Seite wurde neu angelegt: „== Bei Fahrwerks-Modifikationen generell zu beachten == Die Änderung ist i.d.R. abnahmepflichtig, d.h. eine Eintragung durch TÜV & Co. ist erforderlich. Man…“
- 13:50, 11. Feb. 2018 Unterschied Versionen 0 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Was heisst "Rennstrecke" überhaupt?
- 16:26, 10. Feb. 2018 Unterschied Versionen -37 Bytes Bremsen-Upgrade →3000GT - Bremsentuning
- 16:25, 10. Feb. 2018 Unterschied Versionen +8.544 Bytes Bremsen-Upgrade →Verbesserung der Bremsanlage beim 3000GT
- 17:29, 9. Feb. 2018 Unterschied Versionen +32 Bytes Spielwiese aktuell
- 17:14, 9. Feb. 2018 Unterschied Versionen +1.173 Bytes Spielwiese
- 15:35, 9. Feb. 2018 Unterschied Versionen +17 Bytes Spielwiese
- 15:31, 9. Feb. 2018 Unterschied Versionen +426 Bytes N Spielwiese Die Seite wurde neu angelegt: „Hier kann man probieren! Topics aus dem Forum einbinden: <phpbb_topic>forumId|topicId|postLimit|bgColour</phpbb_topic> forumId = Unique ID of the forum…“
- 15:27, 9. Feb. 2018 Unterschied Versionen +87 Bytes Hauptseite →3000GT: Zum Geleit
- 13:22, 8. Okt. 2017 Unterschied Versionen -1 Byte Technik →Varianten
- 13:21, 8. Okt. 2017 Unterschied Versionen +1 Byte Technik →Varianten
- 12:49, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +211 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Bremsen
- 12:46, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +692 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Active Aero durch feste Spoiler ersetzen?
- 12:41, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +10 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Lenkung, Gewichtsverteilung
- 12:39, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Allradantrieb
- 12:38, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +73 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Allradantrieb
- 12:37, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Allradantrieb
- 12:35, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +724 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Erhalten oder Ersetzen des ECS?
- 12:29, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +28 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Mögliche Massenreduzierungen
- 12:17, 14. Jun. 2017 Unterschied Versionen +1.261 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Trackdays - wie, wo, wer?
- 16:11, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +2.754 Bytes Fahrwerks-Optimierung →Was kann man am Fahrwerk verbessern? aktuell
- 15:55, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Reifenwahl →Grundsätzliches aktuell
- 15:54, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +71 Bytes Reifenwahl →Rennstrecke
- 15:53, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +240 Bytes Reifenwahl →Fahreigenschaften
- 15:52, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +93 Bytes N Fahrwerks-Optimierung Die Seite wurde neu angelegt: „= Was kann man am Fahrwerk verbessern? = = Siehe auch = Reifenwahl Kategorie:Tuning“
- 15:51, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +61 Bytes Reifenwahl →Zu den Rädern
- 15:51, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +162 Bytes Reifenwahl →Grundsätzliches
- 15:49, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +42 Bytes Reifenwahl →Fahreigenschaften
- 15:48, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Reifenwahl →Grundsätzliches
- 15:48, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +1.952 Bytes N Reifenwahl Die Seite wurde neu angelegt: „= Die richtige Reifenwahl für den 3000GT = == Grundsätzliches == Bei Fahrzeugen dieser Leistungsklasse ist "billig" schnell "tödlich". Entweder liest man s…“
- 13:43, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +103 Bytes OBD-Schnittstelle aktuell
- 13:31, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +93 Bytes OBD-Schnittstelle
- 13:28, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +484 Bytes Hotwire-Schaltung
- 13:23, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +1 Byte Benzinpumpen-Upgrade →Benzinpumpen-Upgrade
- 13:21, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +24 Bytes Benzindruckregler-Upgrade aktuell
- 13:20, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +762 Bytes Benzindruckregler-Upgrade
- 11:56, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +436 Bytes N Benzindruckregler-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzindruckregler-Upgrade == Verstärkte Benzindruckregler mit Anzeige gibt es von den gleichen Anbietern wie Benzinpumpen-Upgrades. Ninjaperformance.c…“
- 11:53, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +26 Bytes Benzinpumpen-Upgrade
- 11:52, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +26 Bytes Benzindruckregler aktuell
- 11:51, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Benzinpumpen-Upgrade →Benzinpumpen-Upgrade
- 11:51, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +525 Bytes Benzinpumpen-Upgrade →Benzinpumpen-Upgrade
- 11:47, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +26 Bytes Benzinpumpe →Benzinpumpe aktuell
- 11:46, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +851 Bytes N Benzinleitung Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzinleitung == Es gibt eine Benzinleitung für die Versorgung des Motors, die vom Tank (Kofferraumboden in Fahrtreichtung rechts unter einer Abdeckung) du…“ aktuell
- 11:40, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +26 Bytes Benzinpumpe
- 11:39, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +48 Bytes Benzindruckregler
- 11:39, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +57 Bytes Benzindruckregler
- 11:37, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +480 Bytes Benzinpumpe →Benzinpumpe
- 11:30, 19. Mai 2017 Unterschied Versionen +208 Bytes N Benzinpumpe Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzinpumpe == Die Benzinpumpe befindet sich im Tank (Tauchpumpe) und ist durch eine abschraubbare Abdeckung im Kofferraumboden (Beifahrerseite aka. rechts)…“
- 15:29, 2. Mai 2017 Unterschied Versionen +6 Bytes Tuning →Tuning-Grundlagen für Turbo-Motoren
- 13:08, 2. Mai 2017 Unterschied Versionen +2.402 Bytes Tuning →Tuning-Grundlagen für Turbo-Motoren
- 12:01, 20. Apr. 2017 Unterschied Versionen +51 Bytes Getriebe →5- oder 6-Gang besser - für was?
- 12:01, 20. Apr. 2017 Unterschied Versionen +14 Bytes N Datei:Getriebe-Übersetzungen.png apexgarage.com aktuell
- 12:00, 20. Apr. 2017 Unterschied Versionen +25 Bytes Getriebe →5- oder 6-Gang besser - für was?
- 11:59, 20. Apr. 2017 Unterschied Versionen +3.748 Bytes N Getriebe Die Seite wurde neu angelegt: „= Getriebe und Getriebe-Varianten = == Schaltgetriebe == Die erste Generation bis Anfang 1994 war mit einem 5-gang-Getriebe ausgerüstet, die 2. generation dan…“
- 11:46, 20. Apr. 2017 Unterschied Versionen +374 Bytes Technik →Antrieb
- 11:40, 27. Mär. 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes K Schläuche und Rohre im Motorraum →Wie kann man die ganzen Schläuche und Rphre im Motorraum optimieren?
- 11:38, 27. Mär. 2017 Unterschied Versionen +3.807 Bytes N Schläuche und Rohre im Motorraum Die Seite wurde neu angelegt: „= Wie kann man die ganzen Schläuche und Rphre im Motorraum optimieren? = Auszug aus einer Mail von Stefan B. an Oliver R.: Es gibt zum Einen die "dünnen" Sc…“
- 13:33, 26. Mär. 2017 Unterschied Versionen +3.371 Bytes N KW Gewindefahrwerk Die Seite wurde neu angelegt: „= Gewindefahrwerk mit Gutachten und Eintragungsmöglichkeit in D = == Einzige Option ist KW == Die Fa. [http://www.kwautomotive.de KW automotive GmbH], Aspachw…“
- 13:04, 26. Mär. 2017 Unterschied Versionen +23 Bytes Tuning →Fahrwerk, Handling, Bremsen
- 15:23, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +1.237 Bytes N Rotierende Massen Die Seite wurde neu angelegt: „== Bedeutung rotierender Massen für Agilität und Handling == # Um ein rotierendes Teil zu beschleunigen oder abzubremsen, muss man je mehr Energie aufwenden…“
- 15:20, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +34 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Mögliche Massenreduzierungen
- 14:09, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +33 Bytes Zusatzinstrumente →Wozu überhaupt aktuell
- 14:08, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +116 Bytes Zusatzinstrumente →Wozu überhaupt
- 14:07, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +121 Bytes Zusatzinstrumente →Wozu überhaupt
- 14:05, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +14 Bytes Zusatzinstrumente →Wozu überhaupt
- 14:05, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +29 Bytes Zusatzinstrumente →Wozu überhaupt
- 14:03, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +3 Bytes Ladedruck aktuell
- 14:03, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +73 Bytes Ladedruck
- 14:00, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +1.775 Bytes N Ladedruck-Anzeige Die Seite wurde neu angelegt: „== Aufgabe der Ladedruck-Anzeige, Anzeige im Serien-3000GT == Eine Ladedruck-Anzeige zeigt den aktuell anliegenden Ladedruck hinter der Drosselklappe an. Die …“ aktuell
- 13:42, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +6 Bytes Hauptseite →3000GT: Zum Geleit
- 13:41, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +38 Bytes Waste-Gate →Waste-Gates begrenzen den Ladedruck aktuell
- 13:40, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +15 Bytes Vakuum-Leitungen →Lageplan, Legende aktuell
- 13:39, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +66 Bytes Mechanischer Boost-Controller →Boost-Steuerung ohne Elektronik (MBC) aktuell
- 13:38, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +1 Byte Mechanischer Boost-Controller
- 13:38, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +150 Bytes Mechanischer Boost-Controller →Anschliessen
- 13:33, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +9 Bytes Mechanischer Boost-Controller →Boost-Steuerung ohne Elektronik (MBC)
- 13:30, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +50 Bytes Benzindruckregler
- 13:29, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +802 Bytes N Benzindruckregler Die Seite wurde neu angelegt: „Der Benzindruckregler befindet sich serienmäßig auf der Steuerbordseite der vorderen Fuelrail, also zwischen Fuelrail und Benzinrücklauf zum Tank. Er stellt…“
- 13:21, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +217 Bytes Vakuum-Leitungen →Lageplan, Legende
- 13:18, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +17 Bytes N Blow Off Valve Weiterleitung auf BOV erstellt aktuell
- 13:17, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen -14 Bytes Vakuum-Leitungen
- 13:17, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +9 Bytes Vakuum-Leitungen →Lageplan
- 13:17, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +1.762 Bytes Vakuum-Leitungen →Legende
- 13:00, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +627 Bytes Vakuum-Leitungen →Lageplan
- 12:52, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +14 Bytes Vakuum-Leitungen →Lageplan
- 12:51, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +6 Bytes Mechanischer Boost-Controller →Boost-Steuerung ohne Elektronik (MBC)
- 12:50, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +35 Bytes Mechanischer Boost-Controller →Boost-Steuerung ohne Elektronik (MBC)
- 12:49, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen -19 Bytes Mechanischer Boost-Controller →Boost-Steuerung ohne Elektronik (MBC)
- 12:45, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +16 Bytes N Datei:Vacuum-lines.png Aus dem Internet aktuell
- 12:43, 19. Mär. 2017 Unterschied Versionen +117 Bytes Mechanischer Boost-Controller
- 13:33, 12. Mär. 2017 Unterschied Versionen +143 Bytes Motorhaube aus Carbon →CFK oder GFK?
- 13:32, 12. Mär. 2017 Unterschied Versionen +1 Byte Motorhaube aus Carbon →= Warum eine leichtere Haube
- 13:32, 12. Mär. 2017 Unterschied Versionen +2.874 Bytes N Motorhaube aus Carbon Die Seite wurde neu angelegt: „= Motorhaube aus Carbon oder anderem leichtem Material = == Warum eine leichtere Haube = Eine GFK- oder CFK-Haube spart zwischen 10 und 20 Kg Gewicht! Aber die…“
- 13:10, 24. Jan. 2017 Unterschied Versionen +33 Bytes Hauptseite →3000GT: Zum Geleit
- 15:48, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen -2 Bytes Drehmoment aktuell
- 15:48, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +188 Bytes Drehmoment
- 15:37, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Drehmoment
- 15:37, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +314 Bytes N Drehmoment Die Seite wurde neu angelegt: „Als "Drehmoment" bezeichnet man die rotatorische Kraft (Drehkraft), die auf ein Objekt wirkt. [https://de.wikipedia.org/wiki/Hebel_%28Physik%29 Hebelgesetz]: …“
- 15:33, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +23 Bytes N OT Weiterleitung auf Totpunkt erstellt aktuell
- 15:32, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +332 Bytes N Totpunkt Die Seite wurde neu angelegt: „Als "Totpunkt" bezeichnet man eine Position in der oszillierenden translatorischen Bewegung eines Kolbens, bei dem der Kolben die Richtung wechselt (von hin au…“ aktuell
- 15:30, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen 0 Bytes Vorzündung aktuell
- 15:30, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen -10 Bytes Vorzündung
- 15:29, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen -10 Bytes Kurbelwelle aktuell
- 15:29, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +747 Bytes N Kurbelwelle Die Seite wurde neu angelegt: „Die Kurbelwelle ist ein Bauteil im unteren Bereich des Motors, das die oszillierende translatorische Bewegung der Koblen (hin und her) in eine kontinuierliche …“
- 15:23, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +1.142 Bytes N Vorzündung Die Seite wurde neu angelegt: „Unter "Vorzündung" versteht man den Winkel der Kurbelwelle vor OT desjenigen Kolbens des Zylinders, bei dem die nächste Zündung erfolgt. Sie wird al…“
- 15:13, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +36 Bytes Chip-Tuning →Chip-Tuning - was ist das? aktuell
- 15:13, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +2.317 Bytes Chip-Tuning
- 14:57, 1. Jan. 2017 Unterschied Versionen +1 Byte Chip-Tuning →Was kann man stattdessen tun
- 13:17, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +19 Bytes Hauptseite →3000GT: Zum Geleit
- 13:15, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +46 Bytes Hauptseite
- 12:55, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +102 Bytes Zusatzinstrumente →Marken und Bezugsquellen
- 12:53, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zusatzinstrumente →Wozu überhaupt
- 12:53, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +20 Bytes Youngtimer Berlin →Youngtimer-Szene in Berlin aktuell
- 12:52, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes Turbomotor →Weiterlesen aktuell
- 12:51, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Turbomotor →Weiterlesen
- 12:51, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 12:50, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +63 Bytes Turbolader-Upgrade →Abstimmung des AEM EMS2
- 12:49, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +59 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Umsetzung
- 12:47, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +42 Bytes N WAES Weiterleitung auf Wasser-Methanol-Einspritzung erstellt aktuell
- 12:45, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes Turbolader aktuell
- 12:44, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +27 Bytes Teilenummern aktuell
- 12:43, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +46 Bytes Teilenummern
- 12:42, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Sensoren →Breitband-Lambda-Sonden
- 12:42, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +183 Bytes Sensoren →Breitband-Lambda-Sonden
- 12:40, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +44 Bytes Sensoren →Breitband-Lambda-Sonden
- 12:39, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +3 Bytes Sensoren →Sensoren Auto, speziell im 3000GT
- 12:39, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +85 Bytes N Kategorie:Problemlösung Die Seite wurde neu angelegt: „Seiten, die Tipps und Verfahren beschreiben, wie man technische Probleme lösen kann.“ aktuell
- 12:38, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +235 Bytes Startprobleme aktuell
- 12:34, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Scheinwerfer-Abdeckungen aus Plexiglas polieren →Nachsorge aktuell
- 12:34, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +119 Bytes Winter-GT →Der Winter-GT aktuell
- 12:33, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes OTTEC-GT →Kontakt aktuell
- 12:32, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +108 Bytes OTTEC-GT →Antworten auf häufig gestellte Fragen
- 12:31, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +73 Bytes OBD-Schnittstelle
- 12:30, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +93 Bytes Motor-Aufhängung aktuell
- 12:29, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +26 Bytes LLK-Rohre →Front Mount Intercooler (FMIC) aktuell
- 12:29, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +212 Bytes LLK-Rohre →Front Mount Intercooler (FMIC)
- 12:27, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +20 Bytes Kaufen →Der 3000GT als Sammlerfahrzeug
- 12:26, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Kaltstart aktuell
- 12:25, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +134 Bytes Kaltstart
- 12:24, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +44 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2
- 12:23, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +41 Bytes N Kategorie:Diagnose Die Seite wurde neu angelegt: „Seiten, die sich mit Fehlersuche befassen“ aktuell
- 12:23, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +46 Bytes Fehlercodes aktuell
- 12:22, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen -1 Byte Fahren →Die Autobahn
- 12:21, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2
- 12:20, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +92 Bytes N Kategorie:Medien Die Seite wurde neu angelegt: „Seiten mit Informationen über das Vorkommen des 3000GT und seiner Verwandetn in den Medien.“ aktuell
- 12:20, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Facebook aktuell
- 12:19, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Bremsen-Upgrade →Verbesserung der Bremsanlage beim 3000GT
- 12:18, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +44 Bytes Bremsbeläge aktuell
- 12:17, 29. Dez. 2016 Unterschied Versionen +44 Bytes Abgasuntersuchung →Abgas-Untersuchung aktuell
- 10:48, 11. Sep. 2016 Unterschied Versionen -180 Bytes 3000GT:Aktuelle Ereignisse aktuell
- 23:10, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Motorklopfen →Was ist Motorklopfen und warum es schädlich ist aktuell
- 23:09, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +1.889 Bytes N Motorklopfen Die Seite wurde neu angelegt: „== Was ist Motorklopfen und warum es schädlich ist == Unter Motorklopfen versteht man unkontrollierte Verbrennung oder sogar "Explosion" des Gemisches im Bren…“
- 22:53, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +26 Bytes N Klopfen Weiterleitung auf Motorklopfen erstellt aktuell
- 22:49, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +2.503 Bytes N Gewichtsreduzierung Die Seite wurde neu angelegt: „== Gewichtsreduzierung beim 3000GT == Ein reduziertes Fahrzeuggewicht (eigentlich Reduzierung der Masse) begünstigt Handling, Beschleunigung, Verzögerung und…“ aktuell
- 22:12, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Hotwire-Schaltung →Hotwire-Schaltung für Benzinpumpe
- 22:12, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +673 Bytes N Hotwire-Schaltung Die Seite wurde neu angelegt: „== Hotwire-Schaltung für Benzinpumpe == Die Serien-Schaltung der Benzinpumpe ist so gestaltet, dass bei geringerer Lastanforderung weniger Spannung zum Antrie…“
- 21:49, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +1.303 Bytes N Zündspule Die Seite wurde neu angelegt: „== Wie funktionieren Zündspulen == Das ist ein längeres Thema, hier die Kurzfassung: * Um das Gemisch im Zylinder unter dem bestehenden hohen Druck zu e…“ aktuell
- 21:29, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +71 Bytes N WOT Die Seite wurde neu angelegt: „WOT heisst "Wide Open Throttle", also Vollgas. Kategorie: Begriffe“ aktuell
- 21:29, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +153 Bytes Tuning →Tuning-Grundlagen für Turbo-Motoren
- 21:08, 8. Sep. 2016 Unterschied Versionen +129 Bytes Tuning →Die Kurzfassung
- 23:09, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes Kabeldurchführung vom Motorraum →Durchgänge vom Motorraum zum Innenraum aktuell
- 23:06, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +68 Bytes Kabeldurchführung vom Motorraum
- 23:05, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +51 Bytes N Datei:Dashpanelaccess4.jpg Aus http://www.stealth316.com/2-dashpanelaccess.htm aktuell
- 23:04, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +51 Bytes N Datei:Dashpanelaccess3.jpg Aus http://www.stealth316.com/2-dashpanelaccess.htm aktuell
- 23:04, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +51 Bytes N Datei:Dashpanelaccess2.jpg Aus http://www.stealth316.com/2-dashpanelaccess.htm aktuell
- 23:04, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +51 Bytes N Datei:Dashpanelaccess.gif Aus http://www.stealth316.com/2-dashpanelaccess.htm aktuell
- 23:03, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +1.047 Bytes N Kabeldurchführung vom Motorraum Die Seite wurde neu angelegt: „== Durchgänge vom Motorraum zum Innenraum == Mitsubishi nennt die Spritzwand die "Dash Panel", also die Wand zwischen Motorraum und Armaturenbrett. Die Öff…“
- 22:45, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +18 Bytes Ladedruckanzeige →Ladedruck anzeigen und überwachen aktuell
- 22:45, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +6 Bytes Ladedruckanzeige →Ladedruck anzeigen und überwachen
- 22:38, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen -37 Bytes Ladedruckanzeige →Ladedruck anzeigen und überwachen
- 22:37, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Ladedruckanzeige →Ladedruck anzeigen und überwachen
- 22:36, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +64 Bytes Ladedruckanzeige →Ladedruck anzeigen und überwachen
- 22:27, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Ld-schlauch.png aktuell
- 22:26, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +26 Bytes Ladedruckanzeige →Ladedruck anzeigen und überwachen
- 22:14, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +982 Bytes N Ladedruckanzeige Die Seite wurde neu angelegt: „== Ladedruck anzeigen und überwachen == Eine Ladedruckanzeige ist Pflicht, wenn man die ersten Tuning-Schritte ohne elektronischen Aufwand machen will. '''Di…“
- 22:06, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +101 Bytes Waste-Gate →Waste-Gates begrenzen den Ladedruck
- 22:05, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +628 Bytes N Waste-Gate Die Seite wurde neu angelegt: „== Waste-Gates begrenzen den Ladedruck == An den im 3000GT verbauten Turboladern befinden sich sog. Waste-Gates, die bei einem Ladedruck von 0,4 Bar ansprechen…“
- 21:59, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +43 Bytes N MBC Weiterleitung auf Mechanischer Boost-Controller erstellt aktuell
- 21:58, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +3.611 Bytes N Mechanischer Boost-Controller Die Seite wurde neu angelegt: „== Boost-Steuerung ohne Elektronik (MBC) == Diese MBC's ("Mechnical Boost Controler") werden ''anstelle'' des Serien-Steuerventils eingebaut. Das Serien-SSV is…“
- 21:51, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +6 Bytes Tuning →Höherer Ladedruck
- 21:49, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +31 Bytes Tuning →Höherer Ladedruck
- 21:47, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Tuning →Vorbemerkung
- 21:41, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +1.329 Bytes N Bremsen-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Verbesserung der Bremsanlage beim 3000GT == Bei den Fahrzeugen aus USA sowie generell bei Gen.1 und Dodge Stealth sind die Bremsen nicht ausreichend dimens…“
- 21:32, 6. Sep. 2016 Unterschied Versionen +3.753 Bytes Tuning →Die Kurzfassung
- 15:35, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +161 Bytes Tuning →Fahrwerk, Handling, Bremsen
- 15:34, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Tuning →Zündungsupgrade
- 15:33, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Tuning →Upgrade der Ladeluftführung (Verrohrung)
- 15:31, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +73 Bytes OTTEC-GT →Was es bringt
- 15:30, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +91 Bytes Tuning →Mögliches Minimal-Paket ohne Gutachten/Zulassung
- 15:28, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +306 Bytes Tuning →Mögliches Minimal-Paket ohne Zulassung
- 15:24, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +152 Bytes Tuning →Benzinförderung
- 15:22, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +33 Bytes Tuning →Benzinförderung
- 15:21, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +363 Bytes N Benzindruck Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzindruck == Der Benzindruck beträgt bei 0 Bar Ladedruck 43psi = 3 Bar. Im Leerlauf (0,7 Bar Unterdruck) entsprechend weniger (ca. 35 psi). Zum Starten…“ aktuell
- 15:17, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +17 Bytes N Blow-Off-Ventil Weiterleitung auf BOV erstellt aktuell
- 15:17, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +75 Bytes Tuning →Blow-Off-Ventil
- 15:15, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +991 Bytes N Benzinpumpen-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Benzinpumpen-Upgrade == Mehr Leistung bedeutet mehr Spritverbrauch (zumindest bei WOT), und spätestens wenn größere Einspritzdüsen verwendet werden,…“
- 15:09, 5. Sep. 2016 Unterschied Versionen +2.727 Bytes Tuning
- 22:32, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +206 Bytes Datenserver
- 22:26, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +28 Bytes Tuning →Wasser-Alkohol-Einspritzung
- 22:21, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Tuning →Motor-Umfeld
- 22:05, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Vakuum-Leitungen →Vakuum-Leitungen im Motorraum reduzieren
- 22:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +29 Bytes N Datei:Vac-before.jpg Irgendwo aus dem Internet ... aktuell
- 22:02, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +53 Bytes Vakuum-Leitungen →Vakuum-Leitungen im Motorraum
- 14:12, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Zahnriemenwechsel →Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe
- 14:12, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +54 Bytes N Kategorie:Wartung Die Seite wurde neu angelegt: „Artikel, die sich mit der Wartung des 3000GT befassen.“ aktuell
- 14:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte FAQ →Was kosten... =
- 14:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +1.100 Bytes FAQ
- 14:03, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +39 Bytes FAQ
- 14:02, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +276 Bytes N SMIC Die Seite wurde neu angelegt: „SMIC = Side Mount Intercooler Seitlich montierte Ladeluftkühler, wie Serie. Es gibt optimierte SMIC's, z.B. im Rahmen des OTTEC-GT Paketes. SMIC's sind e…“ aktuell
- 14:00, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +229 Bytes N FMIC Die Seite wurde neu angelegt: „FMIC = Front Mount Intercooler Ladeluftkühler, der im mittleren Kühlermaul vor dem Wasserkühler, Klimakühler und ggf. Ölkühler montiert wird und diesen …“ aktuell
- 13:59, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +40 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Motorleistung und alles drumherum
- 13:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +20 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder aktuell
- 13:57, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +44 Bytes Zündkabel →Quellenangaben aktuell
- 13:56, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Zündkerzen →Quellenangaben aktuell
- 13:55, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +22 Bytes Wasser-Methanol-Einspritzung →Mit Aftermarket-ECU
- 13:55, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes Volumetric Efficiency
- 13:54, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Luftmassen-Messer →Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten aktuell
- 13:54, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +34 Bytes Luftmassen-Messer →Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten
- 13:53, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +45 Bytes Speed-Density-Verfahren →Speed-Density-Verfahren
- 13:52, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes MAP aktuell
- 13:52, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +28 Bytes MAF aktuell
- 13:51, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Luftmassen-Messer →Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten
- 13:49, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes IAT aktuell
- 13:48, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes Fuel-Map aktuell
- 13:46, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +322 Bytes Fuel-Map
- 13:43, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +19 Bytes N Datei:Fuelmap-95spydervr4.gif Allgeiem im Umlauf. aktuell
- 13:41, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +122 Bytes N Fuel-Map Die Seite wurde neu angelegt: „Eine Fuel-Map ist eine Tabelle, deren Achsen die Drehzahl und die Last des Motors sind: Datei:fuelmap-95spydervr4.gif“
- 13:31, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +600 Bytes Speed-Density-Verfahren →Speed-Density-Verfahren
- 13:10, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Speed-Density-Verfahren →MAF: Vor- und Nachteile
- 13:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +776 Bytes N Kaltstart Die Seite wurde neu angelegt: „Von Kaltstart spricht man immer dann, wenn der Motor so lange nicht gelaufen ist, dass er sich vollständig auf die Umgebungstemperatur abgekühlt hat. Das kan…“
- 12:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +346 Bytes N Volumetric Efficiency Die Seite wurde neu angelegt: „Die Volumetric Efficiency (volumetrischer Wirkungsgrad) ist ein üblicherweise in Prozent oder einer Volumeneinheit angegebener Werte, der beschreibt, wieviel …“
- 12:53, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5.449 Bytes N Speed-Density-Verfahren Die Seite wurde neu angelegt: „== Speed-Density-Verfahren vs. Luftmassen-Messung == === Grundlagen === Für den Betrieb eines Verbrennungsmotors muss dem Verbrennungsprozess möglchst genau …“
- 12:13, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +46 Bytes N MAF Die Seite wurde neu angelegt: „MAF = Mass Air Flow Sensor, Luftmassen-Messer.“
- 12:13, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +206 Bytes N IAT Die Seite wurde neu angelegt: „IAT = Intake Air Temperature, Ansaug-Luft-Temperatur Der Serien-MAF hat einen Temperatursensor. Nachgerüstete IAT's für Speed-Density-Verfahren geh…“
- 12:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +38 Bytes N MAP Die Seite wurde neu angelegt: „MAP = Manifold Air Pressure, Ladedruck“
- 12:11, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +174 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Gemisch richtig einstellen, Größe der Einspritzdüsen berücksichtigen
- 12:04, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +332 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum das AEM EMS2?
- 11:58, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +72 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum die Serien-ECU ersetzen?
- 11:57, 31. Aug. 2016 Unterschied Versionen +154 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Warum die Serien-ECU ersetzen?
- 17:00, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +42 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:58, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +60 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:57, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes Turbolader-Upgrade →Umbaumaßnahmen
- 16:24, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +3.847 Bytes N Turbolader-Upgrade Die Seite wurde neu angelegt: „== Grössere Turbolader für mehr Leistung? == Was bedeutet konkret "Mehr Leistung"? Es wird zwar immer von PS geredet, aber entscheidend für das Verhalten de…“
- 15:52, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes Tuning →Turbo-Upgrade
- 15:50, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +976 Bytes Technik →Luftzufuhr
- 15:43, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Technik →Aufladung
- 15:42, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Technik →Das Konzept des 3000GT
- 15:40, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen -3 Bytes Turbolader →Hintergründe, weitere Informationen
- 15:39, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Turbolader →Hintergründe, weitere Informationen
- 15:38, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +4.149 Bytes N Turbolader Die Seite wurde neu angelegt: „== Was ist ein Turbolader? == Ein Turbolader (kurz für Abgas-Turbolader) ist ein mechanisches Bauteil, das (im PKW i.d.R. angetrieben von den Abgasen) die fü…“
- 14:57, 30. Aug. 2016 Unterschied Versionen +11 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:27, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen +3.139 Bytes N Wasser-Methanol-Einspritzung Die Seite wurde neu angelegt: „= Wasser-Methanol-Einspritzung ("WAES") = == Grundlagen == Diese Systeme dienen der Reduzierung der Brennraumtemperatur und damit (bei aufgeladenen Motoren) de…“
- 14:07, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen -4 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:05, 25. Aug. 2016 Unterschied Versionen -5 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 18:14, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Tuning →Zündungsupgrade
- 18:13, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +53 Bytes Tuning →Frei einstellbare Aftermarket-ECU
- 18:11, 18. Jul. 2016 Unterschied Versionen +411 Bytes Tuning →Tuningmaßnahmen in Stufen: "Nice and Easy" ([gt-driver.de], modifiziert)
- 10:17, 30. Jun. 2016 Unterschied Versionen +419 Bytes Tuning →Zündungsupgrade
- 22:41, 13. Apr. 2016 Unterschied Versionen +29 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer →Dämpfer aktuell
- 22:39, 13. Apr. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer →Dämpfer
- 11:27, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +7.874 Bytes Zahnriemenwechsel
- 11:10, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +8.025 Bytes N Zahnriemenwechsel Die Seite wurde neu angelegt: „ Baustelle! = Wechsel von Zahnriemen und Wasserpumpe = Zitiert aus [http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?t=1280 GR-driver.de]. == Teil 1 (Demontage) ==…“
- 11:01, 31. Mär. 2016 Unterschied Versionen +270 Bytes N Zahnriemen Die Seite wurde neu angelegt: „Der Zahnriemen treibt die Nockenwellen und die Wasserpumpe an. Ist er nicht richtig gespannt oder reisst er, kann es zu leichten bis kapitalen Motorschäden k…“ aktuell
- 17:55, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +24 Bytes VIN →Japanische Modelle aktuell
- 17:54, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes ECU →ECU heisst Engine Control Unit
- 17:54, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +49 Bytes ECS →Diskussion des Nutzwertes (persönliche Meinung des Autors) aktuell
- 17:53, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes BOV →Einstellung aktuell
- 17:51, 30. Mär. 2016 Unterschied Versionen +3.259 Bytes N BOV Die Seite wurde neu angelegt: „= Blow Off Valve aka. BOV = == Allgemeines, Zweck == Das BOV dient dazu, überschüssigen Druck abzulassen, der sich vor der Drosselklappe aufbaut, wenn ma…“
- 17:19, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +41 Bytes Hauptseite →Wiki-Starthilfen
- 17:18, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +23 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 17:18, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +8 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 17:16, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +14 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 17:15, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +7 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 17:14, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +100 Bytes Hauptseite →Zum Einstieg
- 14:31, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zündkerzen →Elektrodenwerkstoffe
- 14:30, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +384 Bytes Zündkerzen →Serienmäßige Kerzen
- 14:27, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +160 Bytes Zündkerzen →Zündkerzen
- 14:24, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +129 Bytes Zündkerzen
- 14:23, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:22, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +654 Bytes Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:16, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.313 Bytes Zündkabel →Welche Zündkabel für welchen Zweck
- 14:06, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +500 Bytes Zündkabel →Allgemeine Informationen
- 13:35, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +86 Bytes Technik →Besonderheiten
- 13:33, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1 Byte Technik →= Besonderheiten
- 13:33, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +1.918 Bytes Technik →Motor
- 13:11, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Zündkabel →Allgemeine Informationen
- 13:07, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen -2 Bytes Zündkabel
- 13:06, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +97 Bytes Zündkabel →Quellenangaben
- 13:02, 14. Feb. 2016 Unterschied Versionen +2.200 Bytes N Zündkabel Die Seite wurde neu angelegt: „= Zündkabel am 6G72 Motor des 3000GT = == Allgemeine Informationen == Zündkabel werden auch als Zündleitungen bezeichnet. Sie verbinden bei einer elektroni…“
- 20:20, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +54 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 20:18, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +16 Bytes N Datei:Produktions-zahlen.jpg Aus dem Internet aktuell
- 20:17, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +32 Bytes N Produktionszahlen Die Seite wurde neu angelegt: „Datei:produktions-zahlen.jpg“
- 20:02, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Hauptseite
- 19:59, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen -6 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 19:59, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 19:58, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes N Datei:3000gt.jpg Eigenes Bild aktuell
- 19:57, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +28 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 18:00, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +18 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 17:59, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +99 Bytes Youngtimer Berlin →Youngtimer-Szene in Berlin
- 14:09, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +546 Bytes N Youngtimer Berlin Die Seite wurde neu angelegt: „== Youngtimer-Szene in Berlin == Der Sitz des Vereins GT-Driver e.V. ist Berlin, und in Berlin gibt es eine ausgeprägte Youngtimer-Szene. Leider umfaßt dies…“
- 13:49, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Spyder geschl.png aktuell
- 13:49, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +41 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 13:45, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +62 Bytes Hauptseite →Wiki-Starthilfen
- 13:42, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes 3000GT VR4 Spyder →Der Mitsubishi 3000GT Spyder
- 13:41, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +12 Bytes N Datei:Spyder offen.png Eigenes Bild aktuell
- 13:36, 25. Jan. 2016 Unterschied Versionen +2.419 Bytes N 3000GT VR4 Spyder Die Seite wurde neu angelegt: „= Der Mitsubishi 3000GT Spyder = Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996…“
- 12:38, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen -4.867 Bytes Ottec-GT Weiterleitung auf OTTEC-GT erstellt aktuell
- 12:38, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +4.889 Bytes N OTTEC-GT Die Seite wurde neu angelegt: „== OTTEC-GT bedeutet eingetragene 400PS == === Was es bringt === Das Ottec-GT-Paket eignet sich für alle GT-Driver, die sich in ihrem 3000GT TwinTurbo mehr Le…“
- 12:37, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Ottec-GT
- 12:37, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 12:35, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +5 Bytes Ottec-GT
- 12:31, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +407 Bytes Ottec-GT
- 12:27, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen -1 Byte Ottec-GT →Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS
- 12:27, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +395 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 12:21, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +176 Bytes Ottec-GT →Wer steckt dahinter und warum ist es hier
- 12:19, 19. Jan. 2016 Unterschied Versionen +226 Bytes Ottec-GT →Was es bringt
- 22:54, 18. Jan. 2016 Unterschied Versionen -5 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 22:53, 18. Jan. 2016 Unterschied Versionen -9 Bytes Ottec-GT →Kontakt
- 14:54, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +290 Bytes Tuning →Tuningmaßnahmen in Stufen: "Nice and Easy" ([gt-driver.de], modifiziert)
- 14:51, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +2 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 14:51, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +132 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 14:28, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen 0 Bytes Winter-GT →Der Winter-GT
- 14:28, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +953 Bytes N Winter-GT Die Seite wurde neu angelegt: „== Der Winter-GT == Der Winter-GT war ein leistungsgesteigerter GT (400 zugelassene PS), der Angang der 1990'er Jahre durch die Firma Winter in Idar-Oberstein …“
- 14:18, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +635 Bytes Ottec-GT →Leistungen, Umfang
- 14:13, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +4 Bytes Ottec-GT →Wer steckt dahinter und warum ist es hier
- 14:12, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen -2 Bytes Ottec-GT →Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS
- 14:11, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +953 Bytes Ottec-GT →Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS
- 14:03, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +1.087 Bytes Ottec-GT →Wer steckt dahinter
- 13:54, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +1.018 Bytes N Ottec-GT Die Seite wurde neu angelegt: „== Ottec-GT bedeutet eingetragene 400PS == === Was es bringt === Das Ottec-GT-Paket eignet sich für alle GT-Driver, die sich in ihrem 3000GT TwinTurbo mehr Le…“
- 13:43, 17. Jan. 2016 Unterschied Versionen +7 Bytes Abgasgegendruck →Einflutig oder zweiflutig? aktuell
- 15:13, 1. Dez. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes LLK-Rohre →Grundlagen der LLK-Verrohrung
- 15:12, 1. Dez. 2015 Unterschied Versionen +1 Byte LLK-Rohre →Front Mount Intercooler (FMIC)
- 14:07, 1. Dez. 2015 Unterschied Versionen +2.904 Bytes N LLK-Rohre Die Seite wurde neu angelegt: „== Grundlagen der LLK-Verrohrung == Die Rohre und Schläuche, die die komprimierte Luft vom Turbolader zu den Ladeluftkühlern und von da zur Drosselklappe…“
- 13:48, 1. Dez. 2015 Unterschied Versionen +39 Bytes Tuning →Upgrade der Ladeluftführung (Verrohrung)
- 16:49, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes Tuning →Lufteinlass erleichtern durch Sportluftfilter
- 16:49, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +99 Bytes Tuning →Lufteinlass erleichtern durch Sportluftfilter
- 16:48, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +4 Bytes Tuning →Allgemeines (Quelle: [gt-driver.de], modifiziert)
- 16:47, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen 0 Bytes Tuning →Allgemeines (Quelle: [gt-driver.de], modifiziert)
- 16:46, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes Reparatur ECS-Dämpfer
- 16:45, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +25 Bytes ECS Diagnose aktuell
- 16:44, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +71 Bytes Abgasgegendruck →TÜV, DEKRA und Konsorten
- 16:43, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +46 Bytes AEM EMS-2 Software →Firmware Update aktuell
- 16:43, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes Luft aktuell
- 16:42, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes N Kategorie:Begriffe Die Seite wurde neu angelegt: „Begriffe und ihre Bedeutung“ aktuell
- 16:42, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +24 Bytes Ladedruck
- 16:41, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +38 Bytes N Kategorie:Komponenten Die Seite wurde neu angelegt: „Erläuterungen zu Bauteilen des 3000GT“ aktuell
- 16:41, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +27 Bytes Ladeluftkühler aktuell
- 16:37, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.603 Bytes N Ladeluftkühler Die Seite wurde neu angelegt: „Die Ladeluftkühler befinden sich beim Serienfahrzeug links und rechts hinter den kleinen Öffnungen in der vorderen Stoßstange. Man bezeichnet diese Bauart a…“
- 16:27, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen -1 Byte Luft
- 16:27, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.204 Bytes N Luft Die Seite wurde neu angelegt: „Luft besteht aus Sauerstoff, Stickstoff und weiteren kleineren Gasanteilen. Der Sauerstoff wird im Motor benötigt, um den Krafststoff zu verbrennen ([https://…“
- 16:17, 24. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.357 Bytes N Ladedruck Die Seite wurde neu angelegt: „Unter Ladedruck versteht man den von den Turboladern erzeugten Druck der zugeführten Verbrennungs-Luft vor den Einlaß-Ventilen (also um Prinzip v…“
- 16:29, 23. Sep. 2015 Unterschied Versionen +2.675 Bytes N Zusatzinstrumente Die Seite wurde neu angelegt: „= Zusatzinstrumente im 3000GT = == Wozu überhaupt == Der 3000GT bietet eine Ladedruck-Sollwert-Anzeige, die von der ECU versorgt wird. Der [[Ladedruck…“
- 22:29, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.843 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Ladedruck-Regelung über BCSV einstellen und einschalten
- 21:51, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +191 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Wie stellt man die Grundeinstellung des EMS2 für den 3000GT her?
- 21:32, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.131 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Wie stellt man die Grundeinstellung des EMS2 für den 3000GT her?
- 14:11, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +2.892 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Leerlauf
- 13:15, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.358 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Startverhalten
- 12:10, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +37 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Teil/Niedriglast-Abstimmung, Fahrbarkeit
- 12:09, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +607 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Teil/Niedriglast-Abstimmung, Fahrbarkeit
- 12:05, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.517 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Teil/Niedriglast-Abstimmung, Fahrbarkeit
- 11:55, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +1.481 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Wie funktioniert das Tuning auf dem Prüfstand?
- 11:44, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +28 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Ladedruck-Regelung über BCSV einstellen und einschalten
- 11:43, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +160 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →AFR-Breitband-Sensor(en) integrieren
- 11:41, 14. Sep. 2015 Unterschied Versionen +306 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Wie stellt man die Grundeinstellung des EMS2 für den 3000GT her?
- 16:18, 16. Aug. 2015 Unterschied Versionen +75 Bytes N Startprobleme Die Seite wurde neu angelegt: „http://supercar-engineering.com/rubberducky/3S/Mods/All/StartFix/index.html“
- 13:14, 6. Aug. 2015 Unterschied Versionen +2 Bytes Abgasgegendruck →Kritik der Original-Abgasanlage
- 13:14, 6. Aug. 2015 Unterschied Versionen +45 Bytes Abgasgegendruck →TÜV, DEKRA und Konsorten
- 16:04, 10. Jul. 2015 Unterschied Versionen +211 Bytes Technik →Fahrwerk
- 15:52, 3. Okt. 2014 Unterschied Versionen +4.302 Bytes N AEM EMS-2 Software Die Seite wurde neu angelegt: „== Hinweise zur benötigten Software zum AEM EMS-2 == === AEM Tuner === AEM Tuner ist die PC-Software (basierend auf MS Windows, .net notwendig), mit der man d…“
- 23:38, 18. Sep. 2014 Unterschied Versionen +659 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Gemisch richtig einstellen, Größe der Einspritzdüsen berücksichtigen
- 23:28, 18. Sep. 2014 Unterschied Versionen -51 Bytes Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 →Ladedruck-Regelung über BCSV einstellen und einschalten
- 16:20, 1. Jun. 2014 Unterschied Versionen +2.451 Bytes N Reparatur ECS-Dämpfer Die Seite wurde neu angelegt: „= Wie kann man das ECS und seine Komponenten reparieren? = Zunächst einmal diagnostizieren, was kaputt ist. Das die unter ECS Diagnose beschriebene Vorgeh…“
- 16:04, 1. Jun. 2014 Unterschied Versionen 0 Bytes ECS Diagnose →ECS Disgnose
- 16:03, 1. Jun. 2014 Unterschied Versionen +1.658 Bytes N ECS Diagnose Die Seite wurde neu angelegt: „=== ECS Disgnose === So liest man die ECS Fehlercodes ohne MUT nur mit Voltmeter aus: # Finde den OBD-Stecker unter dem Armaturenbrett (Fahrerseite nahe Mitte…“
- 15:52, 1. Jun. 2014 Unterschied Versionen +46 Bytes ECS →Problembehebung
- 15:49, 1. Jun. 2014 Unterschied Versionen +131 Bytes ECS →Problembehebung
- 13:41, 28. Feb. 2014 Unterschied Versionen +5.369 Bytes N ECS Die Seite wurde neu angelegt: „= Das Fahrwerk mit elektronisch gesteuerter Dämpferhärte = Quelle: Technical-Information-Manual-3000GT-1993.pdf == Was leistet das ECS == Das ECS (Electroni…“
- 12:37, 28. Feb. 2014 Unterschied Versionen +8 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Erhalten oder Ersetzen des ECS?
- 11:53, 28. Feb. 2014 Unterschied Versionen +3.234 Bytes N VIN Die Seite wurde neu angelegt: „== Die VIN und wie man sie VINdet == Die Vehicle Identification Number oder VIN ist bei den EU-GT's in die Spritzwand (Wand zwischen Motorraum und Kabine) eing…“
- 15:20, 2. Feb. 2014 Unterschied Versionen +1.016 Bytes N OBD-Schnittstelle Die Seite wurde neu angelegt: „OBD heisst OnBoard Diagnose und ist bei allen 3000GT vorhanden,jedoch in verschiedenen Versionen. Die Generation 1 (bis Baujahr 1994) haben eine OBD bzw. OBD-…“
- 14:11, 30. Okt. 2013 Unterschied Versionen +2 Bytes Motor-Aufhängung →Wieso gibt es Tuning-Motor-Aufhängungen, und wann setzt man die ein?
- 14:05, 30. Okt. 2013 Unterschied Versionen 0 Bytes Motor-Aufhängung →Wieso gibt es Tuning-Motor-Aufhängungen, und wann setzt man die ein?
- 12:28, 30. Okt. 2013 Unterschied Versionen +1.909 Bytes N Motor-Aufhängung Die Seite wurde neu angelegt: „== Wieso gibt es Tuning-Motor-Aufhängungen, und wann setzt man die ein? == Wenn die originalen Motor-Lager kaputt gehen (Gummi ausbricht) und der Motor anfän…“
- 15:19, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +16 Bytes N Datei:ZK Typen4GT.jpg Aus GT-Driver.de aktuell
- 15:19, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +20 Bytes Zündkerzen →Geeignete Zündkerzentypen für den GT
- 15:18, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen -1 Byte K Zündkerzen →Wärmewert
- 15:16, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +16 Bytes N Datei:ZK Betriebstemperaturen.jpg Aus GT-Driver.de aktuell
- 15:15, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +4 Bytes Zündkerzen →Wärmewert
- 15:15, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +29 Bytes Zündkerzen →Wärmewert
- 15:12, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +13 Bytes Zündkerzen →Zündkerzen
- 15:12, 26. Sep. 2013 Unterschied Versionen +7.452 Bytes N Zündkerzen Die Seite wurde neu angelegt: „== Zündkerzen == Quelle: [http://www.gt-driver.de/forum/viewtopic.php?t=346 GT-Driver.de, Autor mitsublue] Redaktionell überarbeitet von sbrunthaler === Vo…“
- 22:08, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen -1 Byte Tuning →Zusätzliche Maßnahmen
- 21:50, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +413 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Allradantrieb
- 21:46, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +52 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Mögliche Massenreduzierungen
- 21:44, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +636 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Fahrwerk und Handling
- 21:39, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +273 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Motorleistung und alles drumherum
- 21:35, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +1.891 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Gewicht oder besser Masse
- 21:19, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +411 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Kardan
- 21:17, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +968 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Kupplung und Schwungrad
- 21:09, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +936 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Motorleistung
- 21:02, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +614 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Getriebe
- 20:57, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +51 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Active Aero durch feste Spoiler ersetzen?
- 20:56, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +2.565 Bytes Der GT auf der Rennstrecke →Fahrwerk und Handling
- 20:34, 20. Sep. 2013 Unterschied Versionen +5.363 Bytes N Der GT auf der Rennstrecke Die Seite wurde neu angelegt: „== Was heisst "Rennstrecke" überhaupt? == Mit "Rennstrecken" sind hier Rundkurse gemeint, die man bei sogenannten Trackdays oder Fahrtrainings befahren darf. …“
- 16:03, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +248 Bytes Kaufen →Der 3000GT als Gebrauchtwagen oder Sammelobjekt
- 16:01, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +8.058 Bytes N Kaufen Die Seite wurde neu angelegt: „== Der 3000GT als Gebrauchtwagen oder Sammelobjekt == === Allgemeines === Insgesamt gilt der 3000GT als robust. Immer wieder zitierte Gerüchte über "Turbolad…“
- 15:17, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +115 Bytes Abgasgegendruck →Einflutig oder zweiflutig?
- 15:15, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +8 Bytes Abgasgegendruck →Kritik der Original-Abgasanlage
- 14:54, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +1.554 Bytes Abgasgegendruck →Maßnahmen zur Optimierung der Abgasanlage
- 14:30, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen 0 Bytes Abgasgegendruck →Maßnahmen zur Optimierung der Abgasanlage
- 14:29, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +4.924 Bytes N Abgasgegendruck Die Seite wurde neu angelegt: „== Abgasgegendruck == Der Abgasgegendruck ist vereinfacht gesagt der Widerstand, gegen den der Motor die Abgase aus den Zylindern drücken muss. Er entsteht in…“
- 12:33, 15. Sep. 2013 Unterschied Versionen +105 Bytes Hauptseite →Zum Geleit
- 14:12, 1. Sep. 2013 Unterschied Versionen +1.874 Bytes N Bremsbeläge Die Seite wurde neu angelegt: „== Bremsbeläge - welche, wie, wozu? == === Allgemeine Hinweise === Die Hauptlast beim Bremsen liegt auf der Vorderachse. Das Auto wird bei hartem Bremsen hint…“
- 14:00, 1. Sep. 2013 Unterschied Versionen +176 Bytes Tuning →Fahrwerk, Handling, Bremsen
- 13:59, 1. Sep. 2013 Unterschied Versionen +593 Bytes Tuning →Zusätzliche Maßnahmen
- 13:00, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen +466 Bytes Tuning →Tuningmaßnahmen in Stufen: "Tough and Hot"
- 12:50, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen +36 Bytes N Datei:Gtmotraumschema05g.jpg Quelle gt-driver.de, Autor mitsublue aktuell
- 12:50, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen -30 Bytes Motorraum-Durchlüftung →Veränderungen im Bereich Motorraumdurchlüftung?
- 12:47, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen -2 Bytes Motorraum-Durchlüftung →Erkenntnisse und Hintergründe
- 12:46, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen +271 Bytes Motorraum-Durchlüftung →Messtellen
- 12:44, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen -2 Bytes Motorraum-Durchlüftung →Messtellen
- 12:42, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen +36 Bytes N Datei:Gtmotraumschema05a.jpg Quelle gt-driver.de, Autor mitsublue aktuell
- 12:41, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen +35 Bytes N Datei:Gtmb-motorraum-mp2.jpg Forum gt-driver.de, Autor mitsublue aktuell
- 12:40, 5. Aug. 2013 Unterschied Versionen +8.671 Bytes N Motorraum-Durchlüftung Die Seite wurde neu angelegt: „== Motorraumdurchlüftung, Temperaturen == Quelle: Beitrag von mitsublue im Forum gt-driver.de von Fr Mai 06, 2005 13:22 === Motivation === Man hört und lie…“
- 12:23, 2. Jul. 2013 Unterschied Versionen +76 Bytes Technik →Aufladung
- 13:39, 20. Mai 2013 Unterschied Versionen 0 Bytes Scheinwerfer-Abdeckungen aus Plexiglas polieren →Nachsorge
- 13:38, 20. Mai 2013 Unterschied Versionen +30 Bytes K Scheinwerfer-Abdeckungen aus Plexiglas polieren →Problem
- 13:37, 20. Mai 2013 Unterschied Versionen +1.779 Bytes N Scheinwerfer-Abdeckungen aus Plexiglas polieren Die Seite wurde neu angelegt: „== Was tun, wenn die Gen.2-Scheinwerfer-Abdeckungen stumpf und verkratzt aussehen? == === Problem === Bei einigen Modellen der Generation 2, die Plexiglas vor …“
- 15:24, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +67 Bytes Hauptseite →Wiki-Starthilfen
- 15:23, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +22 Bytes Tuning →Zündungsupgrade
- 15:22, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +43 Bytes N Kategorie:Tuning Die Seite wurde neu angelegt: „Was kann und darf man verbessern am 3000GT?“ aktuell
- 15:21, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +75 Bytes N Kategorie:Anleitung Die Seite wurde neu angelegt: „Anleitungen für diverse An- und Umbauten sowie Fehlersuche und Reparaturen“ aktuell
- 14:38, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen 0 Bytes Ansaugtrakt abdrücken →Wie sucht man? aktuell
- 14:38, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen -1 Byte Ansaugtrakt abdrücken →Wie sucht man?
- 14:37, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +4 Bytes Ansaugtrakt abdrücken →Wie sucht man?
- 14:13, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +83 Bytes N Datei:Intake-pressure-tester-aluminum-02-300l.jpg Quelle: www.3sx.com (http://www.3sx.com/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=1287) aktuell
- 14:12, 26. Feb. 2013 Unterschied Versionen +1.172 Bytes N Ansaugtrakt abdrücken Die Seite wurde neu angelegt: „== Undichtigkeiten im unter Druck stehenden Teil des Ansaugtraktes == Solches führt zu Leistungsverlust, unruhigem Lauf, Aussetzern und ggf. sogar Motorschäd…“
- 18:45, 24. Feb. 2013 Unterschied Versionen +336 Bytes N Vakuum-Leitungen Die Seite wurde neu angelegt: „== Vakuum-Leitungen im Motorraum == ... bzw. wie man sie los wird ist [http://www.3si.org/forum/f58/vacuum-hose-reduction-walkthrough-pics-359412/index16.html…“
- 19:38, 3. Feb. 2013 Unterschied Versionen +1.000 Bytes 3000GT →Mitsubishi 3000GT alias Dodge Stealth aktuell
- 19:27, 3. Feb. 2013 Unterschied Versionen +83 Bytes 3000GT →Mitsubishi 3000GT alias Dodge Stealth
- 15:42, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +45 Bytes N Datei:Ecusteckerpins.pdf Ohne jede Gewähr, Nutzung auf eigene Gefahr! aktuell
- 15:20, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +2 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Weitere Informationsquellen
- 15:20, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +79 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Weitere Informationsquellen
- 15:19, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +121 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Elektrische Arbeiten
- 15:17, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +138 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Mechanische Arbeiten Teil 1
- 15:15, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +34 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einkaufsliste
- 15:15, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +195 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einkaufsliste
- 15:08, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +202 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Elektrische Arbeiten
- 15:01, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +4 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 15:00, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +249 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:58, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +19.747 Bytes N Grundlagen der Motorsteuerung mit AEM EMS2 Die Seite wurde neu angelegt: „= AEM EMS2 – Überlegungen zur Anwendung im 3000GT = Grundlage ist hier das Programm zur Einstellung des EMS2: AEMTuner (hier: v2.91ff.) Dies ist kein Kochre…“
- 14:17, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +80 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:15, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +1 Byte K Abgasuntersuchung →Abgas-Untersuchung
- 14:13, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +1.890 Bytes N Abgasuntersuchung Die Seite wurde neu angelegt: „== Abgas-Untersuchung == Um in Deutschland „durch den TÜV zu kommen“, muss man die Abgas-Untersuchung bestehen. Notfalls ist es bei umgerüsteter Motorstu…“
- 14:09, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +48 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 14:02, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +194 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Weitere Informationsquellen
- 13:43, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +1.101 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2
- 13:29, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen 0 Bytes Tuning →Zündungsupgrade
- 13:28, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +40 Bytes Tuning →Turbo-Upgrade
- 13:27, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +1 Byte K Tuning →Frei einstellbare Aftermarket-ECU
- 13:26, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +606 Bytes Sensoren →Sensoren Auto, speziell im 3000GT
- 13:21, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +4.038 Bytes N Sensoren Die Seite wurde neu angelegt: „= Sensoren Auto, speziell im 3000GT = == Allgemeines == Sensoren in Kraftfahrzeugen liefern häufig ein Spannungs-Signal (üblicherweise 0...5V), fallweise auc…“
- 12:51, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +1.365 Bytes N ECU Die Seite wurde neu angelegt: „= ECU heisst Engine Control Unit = Die ECU sitzt in der Mittelkonsole hinter/unter dem Radio. Ihre Aufgabe ist es, dem Motor die für den jeweiligen Betriebszu…“
- 02:04, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +2 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 02:03, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +265 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Einführung
- 02:01, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +83 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Checken und Einstellen
- 02:01, 5. Jan. 2013 Unterschied Versionen +406 Bytes Umrüstung auf AEM EMS2 →Checken und Einstellen